Schmieröl

Schmieröle sind die häufigsten Schmierstoffe, die durch einen Gleitfilm Reibung und Verschleiß bei bewegten Bauteilen mindern sollen. Es handelt sich meist um Mischungen aus Alkanen (Paraffinöl) oder Cyclo-Alkanen (Naphtenbasisöl). Zunehmend werden Schmieröle aus nachwachsenden Rohstoffen entwickelt.

Schmieröle sollen ein möglichst gutes Viskositäts-Temperatur-Verhalten zeigen, denn insbesondere Motorenöle müssen starken Temperaturschwankungen standhalten können - etwa bei Volllastbetrieb, bei winterlichen oder sommerlichen Temperaturen. Eingesetzt werden deshalb:

• Einbereichsöle, die in einem bestimmten Temperaturbereich gute Viskosität zeigen, in anderen jedoch einen starken Viskositätsabfall (Temperatur höher als Einsatztemperatur) bzw. Viskositätsanstieg (Temperatur unterhalb der Einsatztemperatur) haben. Bei Kälte können Einbereichsöle beispielsweise wegen höherer Viskosität nicht mehr an Lagerstellen gefördert werden
• Mehrbereichsöle, die ein breiteres Temperaturspektrum ohne größeren Viskositätsabfall bewältigen können

Die Anforderungen an Schmieröle richten sich zudem nach ihrem Einsatzzweck. Gefordert sein können z. B. neutrales Verhalten zu Dichtungen, keine Schaumneigung, späte Alterung sowie Kraftstoff- oder Umweltverträglichkeit.

Nur bei einfachen Beanspruchungen können unlegierte Öle, also Öle ohne Additive, verwendet werden. Je nach Einsatzzweck optimieren Additive dagegen legierte Öle für ihren Anwendungszweck.

Schmieröle sind nach ihrem Einsatzweck zu unterscheiden, etwa Umlauf-, Motoren- oder Getriebe-Schmieröle, Kühlschmierstoffe, Schneidöl, Feinwerköl und Hydraulikflüssigkeit. Unterschieden werden zudem biogene, mineralische und synthetische Öle nach ihrer Herkunft.

Lubricating oil

Lubricating oils are the most common lubricants. Their purpose is to reduce Friction and Wear on moving components by Forming a lubricating film. In most cases, lubricating oils are mixtures of alcanes (paraffin oil) or cycloalcanes (naphthenic base oil). They are increasingly being developed from renewable raw materials.

Lubricating oils should exhibit the best possible viscosity-temperature behaviour because engine oils in particular need to be able to withstand large temperature fluctuations - for example, during full-load operation in winter or summer temperatures. The following are therefore used:

• Special-purpose oils that benefit from good viscosity in a particular temperature range but are subject to a big viscosity Reduction (temperature higher than operating temperature) or viscosity increase (temperature lower than operating temperature) in other temperature ranges. In cold conditions, for example, special-purpose oils may no longer reach Bearing points due to their high viscosity.
• Multipurpose oils that are suitable for a wide temperature range without a big viscosity reduction.

Requirements for lubricating oil also depend on their intended use and may include a neutral reaction to seals, no tendency to foam, a long service life and fuel/environmental compatibility.

Non-premium (plain) oils, that is to say oils without additives, can only be used in applications where they are subject to non-complex stresses. The additives used in premium oils optimise them for their specific application.

A differentiation is made between lubricating oils according to their intended use, for example as circulating, engine or Gear oils, cooling lubricants, Cutting oil, high-precision oil or hydraulic fluid. A distinction is also made between biogenic, mineral and synthetic oils depending on their origin.

润滑油

润滑油是最常见的润滑剂。目的是为了通过形成润滑膜减少运动构件的摩擦和磨损。大多数情况下，润滑油是烷烃（石蜡油）或环烷（环烷型基础油）的混合物。它们越来越多地从可再生原料中提炼出来。

润滑油应表现出最佳的粘性 - 温度特性，特别是发动机油要能够承受大的温度波动 - 例如在冬季或夏季气温下车辆满载时。使用以下润滑油：

特殊功用的润滑油在特定的温度范围内具有良好的粘度，但在其它温度范围会产生极大地粘度降低（温度高于工作温度）或 粘度增高（温度低于工作温度）。例如，在寒冷条件下，由于特殊功用的润滑油具有高粘度，可不需到达支承点。

多功能润滑油适合于广泛的温度范围而不会造成极大的粘度降低。

润滑油的要求也取决于其预期用途，并可能包括用来密封的中性反应、没有形成泡沫的趋向、使用寿命和燃料/环境相容性。

非优质（普通）润滑油，即没有添加剂的润滑油，只适用于受到非复合应力的应用。优质润滑油中使用的添加剂能优化其在特殊应用中的性能。

根据润滑油的预期用途，可将其进行分类，例如：循环油、发动机油或齿轮油、冷却润滑油、切削油、高精度油或液压流体。也根据其原料进行区分：生物油、矿物油、合成油。

Aceite lubricante

Los aceites lubricantes son los lubricantes más comunes. Su propósito es reducir la fricción y el desgaste en los componentes móviles al formar una película lubricante. En la mayoría de los casos, los aceites lubricantes se mezclan con alcanos (aceites de parafina) o cicloalcanos (aceites nafténicos). Se están desarrollando cada vez más a partir de materia prima renovable.

Los aceites lubricantes deben mostrar el mejor comportamiento viscosidad-temperatura posible porque los aceites de motor en particular deben poder soportar las fluctuaciones de altas temperaturas, por ejemplo, durante la operación con carga completa a temperaturas de invierno o verano. Por lo tanto, se usan:

Los aceites para propósitos especiales que se benefician de una buena viscosidad en un rango de temperaturas en particular pero están sujetos a una gran reducción de la viscosidad (temperatura más alta que la temperatura operativa) o un gran incremento en la viscosidad (temperatura más baja que la temperatura operativa) en otros rangos de temperatura. En condiciones de frío, por ejemplo, es posible que los aceites para propósitos especiales ya no lleguen a los puntos de rodamiento debido a su alta viscosidad.

Los aceites multiuso son adecuados para un amplio rango de temperaturas sin una gran reducción de la viscosidad.

Los requerimientos para los aceites de lubricación también dependen de su uso propuesto y pueden incluir una reacción neutral para sellos, no tener una tendencia a hacer espuma, una larga vida útil y compatibilidad ambiental/con el combustible.

Los aceites no premium (simples), es decir aceites sin aditivos, pueden ser usados únicamente en aplicaciones donde estén sujetos a esfuerzos no complejos. Los aditivos usados en aceites premium los optimizan para su aplicación específica.

Se hace una diferenciación entre los aceites lubricantes de acuerdo con su uso propuesto, por ejemplo, como aceites de circulación, de motor o de engranes, lubricantes de enfriamiento, aceite de corte, aceite de alta precisión o aceite hidráulico. También se debe hacer una distinción entre los aceites biogénicos, minerales y sintéticos, dependiendo de su origen.