I-Profil

I-Profil als Kranbahn mit Hängekatze

I-Profile (Doppel-T-Träger) werden oft als konstruktive Teile in Tragwerken verwendet. Sie bestehen aus dem Mittelteil, dem Steg sowie aus je einem Querteil (Flansch) oben und unten. Unterschieden werden:

• Schmale I-Profile mit geneigten Innenflächen der Flansche
• Mittlere I-Profile mit parallelen Innenflächen
• Breitflanschträger in leichter, normaler oder schwerer Ausführung
• GI-Profile (verstärkte Grubenausbau-I-Profile)

I-Profile gibt es gewalzt und geschweißt. Dabei sind Walzprofile kostengünstiger und können meist höher beansprucht werden. Schweißprofile bieten mehr konstruktive Gestaltungsfreiräume.

Bei Konstruktionen aus I-Profilen müssen Verbindungen strikt kraftschlüssig sein. Zudem können Querbleche eingeschweißt werden, um Lasten gleichmäßiger zu verteilen.

Bei Kranen werden I-Profile oft direkt als Kranbahn für Hängekatzen eingesetzt. Dabei müssen bei der Tragwerksauslegung die Biegespannungen durch die lokale Unterflanschbiegung der Hängekatze einbezogen werden.

I-beam

I-beam as crane runway with under-running trolley

I-beams (double-T beams) are often used as structural elements in supporting structures. They comprise a middle part known as the web and a horizontal part (Flange) at both the top and bottom. A distinction is made between:

• S-type I-beams, which have narrower flanges that feature sloping surfaces on the inside
• W-type I-beams, which have wider, parallel flanges
• Wide flange beams in lightweight, Standard or heavy-duty Design
• GI-beam (reinforced mine support I-beam)

I-beams can be rolled or welded. Rolled beams are cheaper and can usually withstand higher loads. Welded beams offer greater structural design freedom.

In structures comprising I-beams, connections must have non-positive joints. Additionally, cross bracing can be welded in to ensure a more even distribution of loads.

In the case of cranes, I-beams are often used directly as the runway for under-running trolleys. In this case, the localised Bending stresses that the under-running trolley exerts on the lower flange must be factored into the design of the supporting structure.

工字梁

作为起重机下行小车轨道的工字梁

工字梁（双 T 梁）经常被用来作为支撑结构里的结构要素。它包括一个称为腹板的中间部分和一个在上下端都水平的部分（法兰板）。其区别在于：

S 型工字梁，特点是法兰板较窄，内表面倾斜。

W 型工字梁，特点是有较宽的平行的法兰板。

宽法兰板梁可用于轻量，标准和重负荷设计。

G 型工字梁（加固的适合矿业使用的工字梁）

工字梁可轧制或焊接。轧制梁价格便宜，而且可以承受更高的负荷。焊接梁的优势是可以提供更大的结构设计空间。

在使用工字梁的结构里，连接必须有非正接头。此外，交叉撑条可以焊接入工字梁结构，以确保更均匀的负载分布。

在的应用中，工字梁往往直接作为下行小车的跑道。在这种情况下，设计支撑结构时必须考虑下行小车对底部翼缘板造成的局部弯曲应力。

作为起重机下行小车轨道的工字梁

近义词

双 T 梁

宽法兰板梁

G 型工字梁

下翼缘板的弯曲

Viga I

Viga I de una grúa con carro de rodamiento inferior

Las vigas I (vigas doble T) se usan a menudo como elementos estructurales en . Comprenden una parte media conocida como alma y una parte horizontal (patín) en la parte superior e inferior. Se debe distinguir entre:

Vigas I tipo S, las cuales cuentan con patines más estrechos con superficies inclinadas en el interior

Vigas I tipo W, las cuales cuentan con patines paralelos más anchos

Vigas de patín ancho en diseños ligero, estándar y para trabajo pesado

Vigas GI (viga I de soporte reforzado para minas)

Las vigas I pueden ser laminadas o soldadas. Las vigas laminadas son más económicas y pueden soportar usualmente cargas más pesadas. Las vigas soldadas ofrecen una mayor libertad de diseño estructural.

En las estructuras que constan de vigas I, las conexiones deben contar con uniones no positivas. Adicionalmente, se pueden soldar tirantes para asegurar una distribución de cargas más pareja.

En el caso de las , las vigas I son a menudo usadas directamente como guía para los carros de rodamiento inferior. En este caso, los esfuerzos de flexión que ejercen los carros de rodamiento inferior sobre el patín inferior deben ser contabilizados en el diseño de la estructura de soporte.

Viga I de una grúa con carro de rodamiento inferior