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Der Kupplungskranz wird mit Hilfe eines Gummihammers vorsichtig in die Kupplungshälfte KLE eingetrieben.
Die letzte Federspange und den zweiten Teil des Zahnstangenendstücks einschieben und durch Hammerschläge verbinden.
Dies äußert sich durch ein mehr oder weniger weites Durchschwingen des Pendelhammers und wird mit einem Schleppzeiger angezeigt.