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Bogenzahnkupplung
Bogenzahnkupplungen verbinden Wellen flexibel und übertragen Drehmomente durch Formschluss. Sie können axialen, radialen und winkeligen Wellenversatz ausgleichen, sind aber drehsteif. Bogenzahnkupplungen werden doppelkardanisch konstruiert, indem Drehgelenke durch Wiege- oder Schubgelenke ersetzt werden.
Sie bestehen aus zwei Zahnrädern und einer Hülse mit einer Innenverzahnung
Die Kupplungen sind nicht spielfrei. Schmieröle werden durch Zentrifugalkräfte nach außen bewegt. Sie bilden zudem im Schmierspalt zwischen den Zahnflanken einen Stoßdämpfenden Ölfilm.
Curved tooth coupling
Curved tooth couplings create flexible Shaft connections and transmit torques through mechanical locking. They can compensate axial, radial and angular shaft misalignments but are torsionally stiff. Curved tooth couplings have a double-cardanic Design in which cradle-type or sliding joints take the place of swivel joints.
They consist of two toothed wheels and a sleeve with internal toothing. Designs with hollow shafts are also possible. The coupling hubs have curved Gear rims with specially shaped tooth flanks that prevent edge pressures. A Hollow shaft has corresponding internal toothing for torque transmission. The absence of edge pressures means curved tooth couplings benefit from virtually wear-free operation.
The couplings are not backlash-free. Centrifugal forces cause lubricating oils to move outwards. A shock-absorbing film of oil is also formed in the lubrication gap between the tooth flanks.
弧齿联轴器
弧齿联轴器可以形成灵活的轴连接，并通过机械锁定来传递扭矩。它们可以对轴向、径向和角向轴偏移进行补偿，但呈扭转刚性。弧齿联轴器具有双向-万向设计，使得摇篮式或滑动式接头来取代旋转接头。
它们包括两个齿轮和一个具有内齿的套筒。空心轴的设计也是可行的。耦合轮毂具有弯曲齿轮圈，该齿轮圈具有特殊形状的齿轮齿面，以防止边缘压力的产生。空心轴具有相应的内齿可用来传递扭矩。缺失边缘压力意味着弧形齿联轴器几乎可以无磨损地运行。
联轴节并非没有间隙。离心力使润滑油向外侧移动。这样就可以在齿面的润滑间隙之间形成一层润滑油的震动吸收膜。
Acoplamiento de diente curvo
Los acoplamientos de diente curvo crean conexiones de eje flexibles y transmiten torques mediante bloqueos mecánicos. Pueden compensar las desalineaciones de eje axial, radial y angular pero son rígidos a la torsión. Los acoplamientos de diente curvo tiene un diseño doble cardánico en el cual las uniones tipo cuna y de deslizamiento se llevan a cabo en uniones giratorias.
Consisten en dos ruedas dentadas y una camisa con dentado interno. También son posibles los diseños con ejes huecos. Las conexiones de acoplamiento cuentan con bordes de dientes curvos con flancos de diente con forma especial los cuales previenen presiones en el borde. Un eje hueco cuenta con dientes internos correspondientes para la transmisión de torque. La ausencia de presiones de borde significa que los acoplamientos de dientes curvos se benefician de una operación prácticamente sin desgaste.
Los acoplamientos no son libres de retroceso. Las fuerzas centrífugas hacen que los aceites lubricantes se muevan hacia afuera. También se forma una película de aceite para la absorción de impactos en el espaciamiento de lubricación entre los flancos de dientes.
