Schmieröl
Schmieröle sind die häufigsten Schmierstoffe, die durch einen Gleitfilm Reibung und Verschleiß bei bewegten Bauteilen mindern sollen. Es handelt sich meist um Mischungen aus Alkanen (Paraffinöl) oder Cyclo-Alkanen (Naphtenbasisöl). Zunehmend werden Schmieröle aus nachwachsenden Rohstoffen entwickelt.
Schmieröle sollen ein möglichst gutes Viskositäts-Temperatur-Verhalten zeigen, denn insbesondere Motorenöle müssen starken Temperaturschwankungen standhalten können - etwa bei Volllastbetrieb, bei winterlichen oder sommerlichen Temperaturen. Eingesetzt werden deshalb:
- Einbereichsöle, die in einem bestimmten Temperaturbereich gute Viskosität zeigen, in anderen jedoch einen starken Viskositätsabfall (Temperatur höher als Einsatztemperatur) bzw. Viskositätsanstieg (Temperatur unterhalb der Einsatztemperatur) haben. Bei Kälte können Einbereichsöle beispielsweise wegen höherer Viskosität nicht mehr an Lagerstellen gefördert werden
- Mehrbereichsöle, die ein breiteres Temperaturspektrum ohne größeren Viskositätsabfall bewältigen können
Die Anforderungen an Schmieröle richten sich zudem nach ihrem Einsatzzweck. Gefordert sein können z. B. neutrales Verhalten zu Dichtungen, keine Schaumneigung, späte Alterung sowie Kraftstoff- oder Umweltverträglichkeit.
Nur bei einfachen Beanspruchungen können unlegierte Öle, also Öle ohne Additive, verwendet werden. Je nach Einsatzzweck optimieren Additive dagegen legierte Öle für ihren Anwendungszweck.
Schmieröle sind nach ihrem Einsatzweck zu unterscheiden, etwa Umlauf-, Motoren- oder Getriebe-Schmieröle, Kühlschmierstoffe, Schneidöl, Feinwerköl und Hydraulikflüssigkeit. Unterschieden werden zudem biogene, mineralische und synthetische Öle nach ihrer Herkunft.
lube oil
lubricating oil
aceite de lubricación
Aceite lubricante
Los aceites lubricantes son los lubricantes más comunes. Su propósito es reducir la fricción y el desgaste en los componentes móviles al formar una película lubricante. En la mayoría de los casos, los aceites lubricantes se mezclan con alcanos (aceites de parafina) o cicloalcanos (aceites nafténicos). Se están desarrollando cada vez más a partir de materia prima renovable.
Los aceites lubricantes deben mostrar el mejor comportamiento viscosidad-temperatura posible porque los aceites de motor en particular deben poder soportar las fluctuaciones de altas temperaturas, por ejemplo, durante la operación con carga completa a temperaturas de invierno o verano. Por lo tanto, se usan:
Los aceites para propósitos especiales que se benefician de una buena viscosidad en un rango de temperaturas en particular pero están sujetos a una gran reducción de la viscosidad (temperatura más alta que la temperatura operativa) o un gran incremento en la viscosidad (temperatura más baja que la temperatura operativa) en otros rangos de temperatura. En condiciones de frío, por ejemplo, es posible que los aceites para propósitos especiales ya no lleguen a los puntos de rodamiento debido a su alta viscosidad.
Los aceites multiuso son adecuados para un amplio rango de temperaturas sin una gran reducción de la viscosidad.
Los requerimientos para los aceites de lubricación también dependen de su uso propuesto y pueden incluir una reacción neutral para sellos, no tener una tendencia a hacer espuma, una larga vida útil y compatibilidad ambiental/con el combustible.
Los aceites no premium (simples), es decir aceites sin aditivos, pueden ser usados únicamente en aplicaciones donde estén sujetos a esfuerzos no complejos. Los aditivos usados en aceites premium los optimizan para su aplicación específica.
Se hace una diferenciación entre los aceites lubricantes de acuerdo con su uso propuesto, por ejemplo, como aceites de circulación, de motor o de engranes, lubricantes de enfriamiento, aceite de corte, aceite de alta precisión o aceite hidráulico. También se debe hacer una distinción entre los aceites biogénicos, minerales y sintéticos, dependiendo de su origen.
Aceite lubricante
Los aceites lubricantes son los lubricantes más comunes. Su propósito es reducir la fricción y el desgaste en los componentes móviles al formar una película lubricante. En la mayoría de los casos, los aceites lubricantes se mezclan con alcanos (aceites de parafina) o cicloalcanos (aceites nafténicos). Se están desarrollando cada vez más a partir de materia prima renovable.
Los aceites lubricantes deben mostrar el mejor comportamiento viscosidad-temperatura posible porque los aceites de motor en particular deben poder soportar las fluctuaciones de altas temperaturas, por ejemplo, durante la operación con carga completa a temperaturas de invierno o verano. Por lo tanto, se usan:
Los aceites para propósitos especiales que se benefician de una buena viscosidad en un rango de temperaturas en particular pero están sujetos a una gran reducción de la viscosidad (temperatura más alta que la temperatura operativa) o un gran incremento en la viscosidad (temperatura más baja que la temperatura operativa) en otros rangos de temperatura. En condiciones de frío, por ejemplo, es posible que los aceites para propósitos especiales ya no lleguen a los puntos de rodamiento debido a su alta viscosidad.
Los aceites multiuso son adecuados para un amplio rango de temperaturas sin una gran reducción de la viscosidad.
Los requerimientos para los aceites de lubricación también dependen de su uso propuesto y pueden incluir una reacción neutral para sellos, no tener una tendencia a hacer espuma, una larga vida útil y compatibilidad ambiental/con el combustible.
Los aceites no premium (simples), es decir aceites sin aditivos, pueden ser usados únicamente en aplicaciones donde estén sujetos a esfuerzos no complejos. Los aditivos usados en aceites premium los optimizan para su aplicación específica.
Se hace una diferenciación entre los aceites lubricantes de acuerdo con su uso propuesto, por ejemplo, como aceites de circulación, de motor o de engranes, lubricantes de enfriamiento, aceite de corte, aceite de alta precisión o aceite hidráulico. También se debe hacer una distinción entre los aceites biogénicos, minerales y sintéticos, dependiendo de su origen.
