Bogenzahnkupplung
Bogenzahnkupplungen verbinden Wellen flexibel und übertragen Drehmomente durch Formschluss. Sie können axialen, radialen und winkeligen Wellenversatz ausgleichen, sind aber drehsteif. Bogenzahnkupplungen werden doppelkardanisch konstruiert, indem Drehgelenke durch Wiege- oder Schubgelenke ersetzt werden.
Sie bestehen aus zwei Zahnrädern und einer Hülse mit einer Innenverzahnung
Die Kupplungen sind nicht spielfrei. Schmieröle werden durch Zentrifugalkräfte nach außen bewegt. Sie bilden zudem im Schmierspalt zwischen den Zahnflanken einen Stoßdämpfenden Ölfilm.
curved teeth coupling
Curved tooth coupling
Curved tooth couplings create flexible Shaft connections and transmit torques through mechanical locking. They can compensate axial, radial and angular shaft misalignments but are torsionally stiff. Curved tooth couplings have a double-cardanic Design in which cradle-type or sliding joints take the place of swivel joints.
They consist of two toothed wheels and a sleeve with internal toothing. Designs with hollow shafts are also possible. The coupling hubs have curved Gear rims with specially shaped tooth flanks that prevent edge pressures. A Hollow shaft has corresponding internal toothing for torque transmission. The absence of edge pressures means curved tooth couplings benefit from virtually wear-free operation.
The couplings are not backlash-free. Centrifugal forces cause lubricating oils to move outwards. A shock-absorbing film of oil is also formed in the lubrication gap between the tooth flanks.
Curved tooth coupling
Curved tooth couplings create flexible Shaft connections and transmit torques through mechanical locking. They can compensate axial, radial and angular shaft misalignments but are torsionally stiff. Curved tooth couplings have a double-cardanic Design in which cradle-type or sliding joints take the place of swivel joints.
They consist of two toothed wheels and a sleeve with internal toothing. Designs with hollow shafts are also possible. The coupling hubs have curved Gear rims with specially shaped tooth flanks that prevent edge pressures. A Hollow shaft has corresponding internal toothing for torque transmission. The absence of edge pressures means curved tooth couplings benefit from virtually wear-free operation.
The couplings are not backlash-free. Centrifugal forces cause lubricating oils to move outwards. A shock-absorbing film of oil is also formed in the lubrication gap between the tooth flanks.
geared coupling
Acoplamiento de diente curvo
Los acoplamientos de diente curvo crean conexiones de eje flexibles y transmiten torques mediante bloqueos mecánicos. Pueden compensar las desalineaciones de eje axial, radial y angular pero son rígidos a la torsión. Los acoplamientos de diente curvo tiene un diseño doble cardánico en el cual las uniones tipo cuna y de deslizamiento se llevan a cabo en uniones giratorias.
Consisten en dos ruedas dentadas y una camisa con dentado interno. También son posibles los diseños con ejes huecos. Las conexiones de acoplamiento cuentan con bordes de dientes curvos con flancos de diente con forma especial los cuales previenen presiones en el borde. Un eje hueco cuenta con dientes internos correspondientes para la transmisión de torque. La ausencia de presiones de borde significa que los acoplamientos de dientes curvos se benefician de una operación prácticamente sin desgaste.
Los acoplamientos no son libres de retroceso. Las fuerzas centrífugas hacen que los aceites lubricantes se muevan hacia afuera. También se forma una película de aceite para la absorción de impactos en el espaciamiento de lubricación entre los flancos de dientes.
Acoplamiento de diente curvo
Los acoplamientos de diente curvo crean conexiones de eje flexibles y transmiten torques mediante bloqueos mecánicos. Pueden compensar las desalineaciones de eje axial, radial y angular pero son rígidos a la torsión. Los acoplamientos de diente curvo tiene un diseño doble cardánico en el cual las uniones tipo cuna y de deslizamiento se llevan a cabo en uniones giratorias.
Consisten en dos ruedas dentadas y una camisa con dentado interno. También son posibles los diseños con ejes huecos. Las conexiones de acoplamiento cuentan con bordes de dientes curvos con flancos de diente con forma especial los cuales previenen presiones en el borde. Un eje hueco cuenta con dientes internos correspondientes para la transmisión de torque. La ausencia de presiones de borde significa que los acoplamientos de dientes curvos se benefician de una operación prácticamente sin desgaste.
Los acoplamientos no son libres de retroceso. Las fuerzas centrífugas hacen que los aceites lubricantes se muevan hacia afuera. También se forma una película de aceite para la absorción de impactos en el espaciamiento de lubricación entre los flancos de dientes.
acople de diente curvo
acople dentado
弧齿联轴器