Schraubgetriebe (Maskulin)

Description: Helical gearing is a type of gearing used on gearwheels. Helix angles can be left or right-handed, so that a pair of external mating gears always features one right-handed Gear and one left-handed gear. The helix angle is measured against the envelope line, parallel to the axis of Rotation. Several teeth are always engaged on a helical gear. The level of engagement is limited by the width of the gear and the tip cylinders of the mating gears. Helical gears have a lower minimum number of teeth than straight-toothed gears, which means that a smaller number of teeth can be used without requiring any undercut. In helical gears, loads are not immediately applied across the entire width of individual teeth, but rather gradually over the entire flank surface. This results in a higher load-carrying capacity and smoother running, which makes the gears suitable for applications that involve high stresses and speeds. The down side to these gears are axial forces, which should be offset using double-helical gearing if the bearings cannot accommodate them. Screw-shaped gears are a special type of helical gearing on which the teeth are not parallel, but rather shaped and arranged like the thread on a screw.

Description: El engranaje helicoidal es un tipo de engranaje usado en ruedas de engranaje. Los ángulos de hélice pueden ser a la izquierda o derecha, de manera que un par de engranes de acoplamiento externos cuenta con un engrane derecho y un engrane izquierdo. El ángulo de hélice es medido contra la línea envolvente, paralela al eje de rotación. Varios dientes siempre están conectados al engrane helicoidal. El nivel de conexión es limitado por el ancho del engrane y la punta de los cilindros de los engranes de acoplamiento. Los engranes helicoidales cuentan con un número mínimo de dientes inferior al de los engranes de dientes rectos, lo que significa que se puede usar un número menor de dientes sin requerir ningún corte. En engranes helicoidales, las cargas no se aplican inmediatamente en todo el ancho de los dientes individuales, sino gradualmente sobre la superficie entera del flanco. Esto resulta en una mayor capacidad de carga y un funcionamiento más suave, lo cual hace que los engranes sean adecuados para aplicaciones que involucran esfuerzos y velocidades mayores. El inconveniente de estos engranes son las fuerzas axiales, las cuales se deben compensar usando engranajes helicoidales dobles si los rodamientos no los pueden acomodar. Los engranes en forma de tornillo son un tipo especial de engranaje helicoidal en el cual los dientes no son paralelos, sino en forma, y están acomodados como una rosca en un tornillo.